2011年4月19日，上海車展盛裝開幕，為廣大車迷提供了一場汽車的饕餮盛宴。在眾多展廳中，吉利所在的W2館脫穎而出，成為人氣最為旺盛的地方之一。此次吉利參展的陣容可謂超強，以“品質(zhì)吉利”為主題，攜三大品牌37件整車展品、10件動力總成共47件展品重磅亮相，建立“三大主題公園”和“兩大觀眾體驗中心”，全面展示戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成果，成為自主品牌最為璀璨奪目的代表，足以與合資品牌爭輝。

　　這是繼2008年在北京、2009年在上海、2010年在北京取得巨大成功之后，2011年的上海車展，吉利上演了鏗鏘有力的四重奏，為民族汽車工業(yè)奏響了時代最強音。我們不妨盤點一下，吉利展館霸氣外露的“七宗最”。

　　第一宗“最”：參展面積居自主品牌之首

　　此次參展，吉利延續(xù)了往屆的高調(diào)。W2館共有4個整車品牌，但吉利展臺覆蓋W2館近1/2面積，總面積達到3000㎡，與北京車展持平，雄踞自主品牌之首。即便在整個上海車展參展企業(yè)中，也是名列前茅，霸氣十足。

　　實際上，吉利向組委會申請和準備的展品都是以4000-5000㎡為準的，但限于總場地面積而沒有如愿。這倒不是吉利好大喜功，而是能拿的出手的展品實在太多。據(jù)吉利副總裁、研究院院長趙福全透露，因為場地面積“縮水”，原本準備參展的10款展品不得不割愛，這其中就包括以往引發(fā)轟動的吉利虎GT。

　　第二宗“最”：參展車型列所有參展企業(yè)第一

　　吉利參展車型多達37款，上海車展所有參展企業(yè)包括合資品牌無出其右者。37款車型均勻分布在三大品牌以及主題公園和體驗中心，其中，全球鷹品牌10款、帝豪品牌9款、英倫品牌9款，低碳技術(shù)主題公園3款、動力總成主題公園1款、安全技術(shù)主題公園2款以及智能化技術(shù)體驗中心1款。

　　其中8款車型為已上市車型，10款車型為未來1到2年將要上市車型，6款為首次亮相新車。值得注意的是，吉利參展車型中，大多數(shù)為準產(chǎn)品車，概念車很少。這意味著，未來兩年，我們可以大飽眼福，目睹吉利新車不斷上市，體驗一下什么叫驚喜。吉利新車研發(fā)速度之快，讓人瞠目結(jié)舌。

　　第三宗“最”：三大主題公園，吉利掌控核心技術(shù)

　　吉利設(shè)立了動力總成主題公園、低碳技術(shù)主題公園、安全技術(shù)主題公園三大主題公園，分別展示了吉利在動力總成系統(tǒng)、新能源技術(shù)以及安全技術(shù)方面的成果。

　　在動力總成主題公園中，共展示了10件動力總成展品，展示吉利GeTec能環(huán)保發(fā)動機系列中的7款代表機型。其中即將投產(chǎn)的β-4G13TD渦輪增壓發(fā)動機最為引人注目。還在變速器方面，展示的是DSI縱置6AT和橫置6AT（解剖），以及吉利汽車研究院與DSI聯(lián)合開發(fā)的7DCT（解剖），共3款先進的自動變速器。

　　低碳技術(shù)主題公園展示吉利的新能源技術(shù)，有即將上市的搭載了吉利怠速啟停GSG系統(tǒng)的帝豪EC7-RV車型，熊貓電動車EK的解剖車，插入式混合動力（GPEC）帝豪EC8，以及在2009年首次展出就轟動世界的吉利智慧IG。

　　在吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之初，就明確了“以我為主、廣泛合作，掌握核心技術(shù)”的總體研發(fā)戰(zhàn)略，并制定了平臺通用化戰(zhàn)略、安全第一戰(zhàn)略、新能源戰(zhàn)略三大支撐戰(zhàn)略。隨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型推進，吉利三大研發(fā)戰(zhàn)略已經(jīng)結(jié)出碩果。此次參展，吉利三大主題公園為我們證實了這一點�？梢哉f，吉利的新能源戰(zhàn)略是清晰而務(wù)實的。