導(dǎo)語：

　　八年前，樂馳(spark)一經(jīng)推出便驚艷四座，小巧可愛的它曾經(jīng)風(fēng)靡了中國一、二線城市長達(dá)多年。而今，逐步走向成熟的它，又面臨新的窘境。雖然全新一代雪佛蘭Spark以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)市場對它并不構(gòu)成什么威脅，但這兩年市場上大小品牌的微型車不斷涌出，逼著它又不得不去做點(diǎn)什么⋯⋯

　　我們常說保持競爭力的武器必然是不斷地升級與完善，而對于一款問世八年的老車型來說，不斷思索著改變是值得稱贊的，全新推出的2010樂馳運(yùn)動款由內(nèi)而外透露出上汽通用五菱不斷進(jìn)取的精神。

　　從拉開門的剎那，你便能很明顯地發(fā)現(xiàn)運(yùn)動款車型與普通款的區(qū)別，無論它的材質(zhì)給你的感覺廉價與否，為你營造的運(yùn)動氣息卻是很多微型車所不能比擬的。黑紅網(wǎng)格半包圍式座椅，雖然高低不可調(diào)，但厚度適中的坐墊也同樣給你不錯的乘坐舒適性，兩側(cè)的包裹欠佳，我想你不會真的去計較這樣的一款微型車能帶給你多么緊致的包裹感。帶有鍍鉻裝飾的空調(diào)出風(fēng)口可進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，這與車內(nèi)運(yùn)動氣息強(qiáng)烈的桶形儀表盤起到了更好的呼應(yīng)，白底、藍(lán)光、紅針讓你著實(shí)忘記這僅僅是一款家庭用車，這也是整車內(nèi)飾最讓我欣賞的一處改變。銀黑雙色的排檔桿也讓車內(nèi)的氣氛更為活躍。其實(shí)我覺得在內(nèi)飾色調(diào)的處理方面，樂馳可以借鑒一下全新雪佛蘭Spark，運(yùn)用明亮鮮艷的長條裝飾板來體現(xiàn)車內(nèi)年輕富有活力的一面，讓駕駛者能夠始終保持著清醒的駕駛狀態(tài)，這種以極少成本投入的方式來獲得更為直觀的改變，未嘗不可一試。而現(xiàn)有中控面板塑料感過于濃重，設(shè)計也毫無新意。我依舊時刻提醒自己要以微型車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量全新的樂馳，而內(nèi)飾中各種按鈕扎實(shí)的手感，卻讓我刮目相看，雖然它們看起來相當(dāng)粗糙，但按起來卻又是另外一回事。

　　其實(shí)全新2010樂馳運(yùn)動款外觀上的變化要多于內(nèi)飾，但由于車身尺寸稍小的原因，第一眼看上去很多變化并不顯眼。雙色的保險杠、黑色的輪拱及車身防擦條、鍍鉻門把手、小尾翼、后擾流板、銀色動感行李架，如果你覺得還不夠運(yùn)動的話，還有熏黑的大燈可以選裝。而輪轂的尺寸雖然較原來沒有改變，不過式樣卻要強(qiáng)健許多。為了與新上市的雪佛蘭進(jìn)口Spark區(qū)別開來，樂馳自覺地將原有的Spark標(biāo)識替換成中文的樂馳，緊隨文字之后的是發(fā)動機(jī)排量數(shù)字。

　　09款樂馳改款時便由原有的兩款S-TEC 0.8升和1.0升發(fā)動機(jī)，升級為了P-TEC 1.0升以及1.2升同時取消了自動變速箱的版本。雖然發(fā)動機(jī)由進(jìn)口變?yōu)榱藝�產(chǎn)，但憑借可變截面的進(jìn)氣歧管技術(shù)，動力性能卻有不小的提升。而此次運(yùn)動款車型將全線搭載1.2升發(fā)動機(jī)，擁有85馬力以及108�！っ椎呐ぞ兀�而對于總重880公斤的車身來說，這樣的動力已經(jīng)綽綽有余了，至少我認(rèn)為，2010樂馳運(yùn)動款要比雪佛蘭進(jìn)口Spark在加速性能上更勝一籌。輕盈的車身重量雖然在動力上占據(jù)不少優(yōu)勢，但在穩(wěn)定性方面卻要打上不少折扣，受車身軸距的影響，懸架變得較為生硬，遇到顛簸時車架的回饋顯得有些松散。官方標(biāo)稱最高車速能夠超過160公里/小時，不過我最多將它的車速維持在100公里/小時。在我認(rèn)為，這是樂馳穩(wěn)定性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，超過這個速度，車身便會不由自主地發(fā)飄，而方向的響應(yīng)也會跟著遲鈍許多，當(dāng)然，175/60 R13的輪胎也拖了不少后腿。對于樂馳的油耗而言，官方與車輛本身都沒有相關(guān)的數(shù)據(jù)說明，為期一周的測試，行駛里程在150公里左右，幾乎都為城市快速道路，油表的顯示也僅僅是下降一小格，客觀上來說對于樂馳的油耗表現(xiàn)還是較為滿意的。

　　不得不承認(rèn)的是，2010樂馳運(yùn)動款在城市交通狀態(tài)下出奇的好開，這不僅是由于他車身短小，變道靈活。更是因?yàn)樗�那輕盈的離合器，結(jié)合點(diǎn)的時機(jī)很好判斷。加上車身重量優(yōu)勢，起步輕快，你完全可以迅速地放開離合再踩下加速踏板，車身毫無抖動地向前移動。對于它匹配的5檔手動變速箱，你可以忽略它的吸入手感，但你卻不能忘記它清晰的檔位，雖然生澀，但很準(zhǔn)確，如果方向盤能夠進(jìn)行四向的調(diào)節(jié)，那樂馳駕駛起來便老少皆宜啦！

　　麻雀雖小五臟俱全，在全新2010樂馳運(yùn)動款上你還能看到許多A級車也忽略的貼心配置：發(fā)動機(jī)隔音棉、后排座椅6/4分割、倒車?yán)走_(dá)、前后霧燈、帶AUX和MP3的音響，這些細(xì)節(jié)對于購買微型車的消費(fèi)者來說，的確能夠讓他們感受到上汽通用五菱的細(xì)致入微。