隨著一輛鈦金色全新帕薩特在南京生產(chǎn)基地的下線，上海大眾汽車有限公司(以下簡稱“上海大眾”)正式迎來了自己的第700萬輛轎車。這也是這家國內(nèi)保有量最大的轎車企業(yè)，繼2010年10月累計產(chǎn)量突破600萬后，又一次刷新中國轎車行業(yè)紀錄。

　　從去年10月22日產(chǎn)量突破600萬輛，到此次700萬輛轎車的下線，時間不足11個月，凸顯的是上海大眾企業(yè)規(guī)模的擴大和生產(chǎn)能力的提升，而拉動產(chǎn)能的是市場需求。作為中國轎車市場最早的開拓者，上海大眾堅持以優(yōu)秀的產(chǎn)品滿足市場需求，通過新產(chǎn)品的引入、研發(fā)和對現(xiàn)有產(chǎn)品的升級換代，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構，各款產(chǎn)品均在各自細分市場占據(jù)領先地位。其旗下大眾品牌憑借全新帕薩特、TIGUAN途觀、LAVIDA朗逸、POLO家族等多款月銷量過萬輛的熱銷產(chǎn)品，始終穩(wěn)居國內(nèi)單一品牌銷量冠軍的寶座。斯柯達品牌進入中國僅四年，Octavia明銳、Superb昊銳、Fabia晶銳三大車系累計銷量就突破50萬輛，堪稱中國“最具成長性合資汽車品牌”。

　　從600萬輛到700萬輛的跨越，不得不特別提到一個車型——LAVIDA朗逸。在這100萬輛的增量中，LAVIDA朗逸所占比例接近四分之一。這款由上海大眾全新設計和開發(fā)的量產(chǎn)車，月均銷量穩(wěn)定在2萬輛以上，屢屢獲得國內(nèi)單一車型銷量月冠軍，其在A級車市新一代市場標桿地位已不容撼動。朗逸的成功完美詮釋了上海大眾的研發(fā)實力以及對市場需求的精準把握，也得到了中德股東雙方的高度認可。今年4月，上海汽車集團股份有限公司與大眾汽車股份公司就一系列支持上海大眾合作開發(fā)的事宜，簽署合作協(xié)議。根據(jù)簽署的相關聲明和協(xié)議，中德投資雙方將共同支持上海大眾基于德國大眾最先進平臺及發(fā)動機技術，面向中國市場開發(fā)一款C級別的高端轎車，該產(chǎn)品將成為大眾品牌產(chǎn)品體系內(nèi)首款C級別的高端產(chǎn)品。雙方還將共同支持上海大眾在新能源技術領域的發(fā)展，積極推動上海大眾電動車產(chǎn)品，包括自主品牌電動車的研發(fā)。同時，上海大眾還將引進德國大眾最新的MQB平臺技術。在此平臺基礎上，上海大眾可以開發(fā)從A0、A、B、C級車，以及SUV、電動車產(chǎn)品。上海大眾未來5年乃至更長時間內(nèi)的產(chǎn)品戰(zhàn)略已初見雛形。

　　一方面是產(chǎn)品的熱銷和產(chǎn)品線的拓展，另一方面，卻是自身產(chǎn)能受到一定的限制。據(jù)了解，上海大眾擁有上海安亭、江蘇南京兩大生產(chǎn)基地，包括四個整車廠、二個發(fā)動機廠。目前，安亭工廠已經(jīng)長期超負荷運轉，南京工廠也即將達到設計產(chǎn)能，但生產(chǎn)仍不能滿足市場需求，多款暢銷車型的有效訂單已經(jīng)排到數(shù)月之后。為此，在優(yōu)化現(xiàn)有各工廠生產(chǎn)的基礎上，上海大眾將在今年把南京工廠的產(chǎn)能提升至30萬輛/年，同時加快位于江蘇儀征的汽車五廠的建設。該新工廠規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛，計劃于2012年底建成投產(chǎn)。

　　對于不足11月就迎來了第700萬輛轎車，上海大眾總經(jīng)理張海亮表示：“要感謝廣大用戶對我們企業(yè)的信任、對我們產(chǎn)品的喜愛！未來幾年，我們將推出更多適合中國市場的全新產(chǎn)品”。隨著產(chǎn)品線的拓展、產(chǎn)能的提升，站在新的起跑線上，上海大眾正砥礪前行，已經(jīng)將眼光投向了遠方。我們有理由相信上海大眾的第800萬輛、第900萬輛、乃至第1000萬輛的整數(shù)關口將會來得更快！