現(xiàn)如今，帶有渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型已經(jīng)由原來的小眾漸漸走向主流。從去年的小排量優(yōu)惠政策再到飛速增長的油價都從另一個方面體現(xiàn)出渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。這也難怪汽車廠商都將生產(chǎn)的重點轉(zhuǎn)向渦輪增壓車型。

       我們今天要說的兩位主角除了具有直接競爭關(guān)系外，它們同樣都是渦輪增壓車型。高爾夫6上市初期便獲得了好評，1.4T+DSG黃金組合讓人們心馳神往，加價提車成為高爾夫的主旋律。英朗XT雖然是后來者，但廠家宣傳的運動特性還是吸引了不少消費者的目光。這次的對比也圍繞這兩款帶有渦輪增壓發(fā)動機(jī)的兩廂車展開。

       英朗XT的外形酷似君威，讓人一眼就可以分辨出它們來自同一個家族。濃縮了的車身尺寸并沒有讓英朗XT顯得小氣，反而更加運動。車頭最醒目的地方就是別克傳統(tǒng)的直瀑式進(jìn)氣隔柵。兩側(cè)大燈造型與君威類似，在體現(xiàn)運動的同時帶給人一種沖擊力。霧燈與保險杠設(shè)計渾然天成，設(shè)計師用直線與弧線等立體線條將層次感突出。

       英朗XT的外形酷似君威，讓人一眼就可以分辨出它們來自同一個家族。濃縮了的車身尺寸并沒有讓英朗XT顯得小氣，反而更加運動。車頭最醒目的地方就是別克傳統(tǒng)的直瀑式進(jìn)氣隔柵。兩側(cè)大燈造型與君威類似，在體現(xiàn)運動的同時帶給人一種沖擊力。霧燈與保險杠設(shè)計渾然天成，設(shè)計師用直線與弧線等立體線條將層次感突出。

       與三廂版GT不同，英朗XT的機(jī)器蓋上并沒有鍍鉻進(jìn)氣孔，但卻絲毫不會影響它的運動特性。從前車門下方開始有一條裝飾性的裙線一直延伸到后車門。門把手采用鍍鉻裝飾提高了質(zhì)感，五幅式輪轂顯得很有力量。尾部在不影響頭部空間的前提下盡量展現(xiàn)出豐富的線條。

       第六代高爾夫的車身尺寸相比第四代車型尺寸有所增加，雖然從數(shù)據(jù)上看變化并不算大，但是全新飽滿的車身造型看上去更加大氣。不過美中不足的是車身側(cè)面造型比較平庸，沒能體現(xiàn)出更多的運動特性。

       英朗XT尾部非常運動，尾燈造型和前大燈相互呼應(yīng)。尾窗的角度傾斜很大，不過源自歐寶的設(shè)計硬要加上別克徽標(biāo)顯得有些生硬。

       相比英朗XT，高爾夫6的尾部仍然采用簡單的線條，但厚重的尾部給人非常安全的感覺。尾燈的設(shè)計在大眾新產(chǎn)品中也能夠見到。

       英朗XT的內(nèi)飾配色為雙色設(shè)計，這樣的配色和樣式我們在別克新產(chǎn)品中都有過了解。紅色和黑色的搭配必定會激起駕駛者的腎上腺素。360度環(huán)繞式的駕駛艙設(shè)計看上去非常炫目，駕駛者仿佛置身在太空艙中。忍不住去觸碰、感受車內(nèi)的細(xì)節(jié)。

   　三幅式多功能方向盤盡管運動但尺寸稍大，好在抓握的感覺和視覺效果不錯。多功能按鍵集中在右側(cè)，能夠?qū)σ繇戇M(jìn)行控制。方向盤后方的炮筒式儀表布局規(guī)范，淡藍(lán)色的背景光科技感很強，除此之外還可以通過中控臺按鍵將儀表盤顏色變?yōu)榧t色。炮筒中間的顯示屏提供了多種行車信息，駕駛員可以根據(jù)需要自由切換。

       高爾夫6的內(nèi)飾給人們帶來了不小的驚喜。除了高檔運動車上才會出現(xiàn)的仿碳纖維材質(zhì)，精致的做工和上乘的選材自然是必不可少的。這使得我們在坐進(jìn)車內(nèi)的時候有一種高檔車的感覺，不管摸到哪里都是非常舒服非常細(xì)膩的。

       除了精細(xì)的做工，大眾家族還用另一個共性——統(tǒng)一風(fēng)格的中控臺造型，高爾夫6依然秉承這一原則。不過細(xì)節(jié)上的運動化時尚化處理使得它明顯區(qū)別于其他大眾車型，要比傳統(tǒng)的那種大眾式中控臺好看不少。

       英朗XT的中控臺設(shè)計很前衛(wèi)，直瀑式27度的中控臺感覺很豪華。高配車型配置的無鑰匙啟動按鍵也安置在其中。密密麻麻的按鍵看似復(fù)雜但上手非常輕松，布局和阻尼都根據(jù)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計。

       高爾夫6的內(nèi)部空間對于一部兩廂車來說完全夠用了，在高爾夫4上令人不快的體驗已經(jīng)消失殆盡。車內(nèi)的儲物空間很多并且實用性很好。比如車門上的水杯槽，幾乎可以放入各種容量的水瓶。扶手箱內(nèi)采用絲絨包裹，顯得很有質(zhì)感。只是會產(chǎn)生掉毛的現(xiàn)象，希望廠家今后可以改進(jìn)。

       高爾夫6的前排空間不必多說，需要說明的是后排空間的提升。對于一款緊湊級轎車來說，能夠達(dá)到比較舒服的后排乘坐表現(xiàn)實屬不易。

       英朗XT的儲物空間考慮周到，手機(jī)等隨身小物品也都有收納空間。扶手箱采用分層設(shè)計，可以更好的規(guī)劃空間，在扶手箱內(nèi)側(cè)我們還看到了類似存放硬幣的小槽，但幾次試驗后硬幣都會滑落到盒內(nèi)。讓人有些摸不到頭腦。

       對于一般的乘客來說，英朗GT的內(nèi)部空間非常不錯。前排座椅調(diào)節(jié)角度很大，方向盤也可以配合座椅進(jìn)行前后和上下的調(diào)節(jié)。后排座椅比較平坦，但后門開啟的角度不大，影響了乘客進(jìn)出時的便利性。

對于一般的乘客來說，英朗GT的內(nèi)部空間非常不錯。前排座椅調(diào)節(jié)角度很大，方向盤也可以配合座椅進(jìn)行前后和上下的調(diào)節(jié)。后排座椅比較平坦，但后門開啟的角度不大，影響了乘客進(jìn)出時的便利性。

       無論是英朗XT還是高爾夫6，它們都是當(dāng)下非常熱門的車型。英朗XT的動感造型和高爾夫6的嚴(yán)謹(jǐn)工藝都吸引著各自的買家。