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      車市出現(xiàn)大整頓 “游商”被規(guī)范

      2011-8-30 09:17

      摘要:   一直以來(lái),汽車銷售的主要渠道是以4S店為主,以二級(jí)經(jīng)銷商為輔的形式。不過(guò),“游商”亂報(bào)價(jià)、“拼縫”騙客戶的行為時(shí)有出現(xiàn),一些主流汽車品牌廠家紛紛開(kāi)始整頓二級(jí)經(jīng)銷商。在一汽-大眾“叫!倍(jí)網(wǎng)點(diǎn)銷售后, ...

        一直以來(lái),汽車銷售的主要渠道是以4S店為主,以二級(jí)經(jīng)銷商為輔的形式。不過(guò),“游商”亂報(bào)價(jià)、“拼縫”騙客戶的行為時(shí)有出現(xiàn),一些主流汽車品牌廠家紛紛開(kāi)始整頓二級(jí)經(jīng)銷商。在一汽-大眾“叫停”二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)銷售后,包括東風(fēng)雪鐵龍、比亞迪、北京現(xiàn)代等主流車企,為了維護(hù)品牌形象,也逐步展開(kāi)對(duì)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的整頓與調(diào)整。隨著市場(chǎng)逐步規(guī)范,游商、拼縫等長(zhǎng)期存在于車市的“頑疾”,將難以生存。

        “游商”被規(guī)范

        多數(shù)車企的二級(jí)經(jīng)銷商,主要是4S店下屬的直營(yíng)店,以及與4S店有常年合作的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn),大多分布在各大汽車交易市場(chǎng)。這些二級(jí)經(jīng)銷商通常直接從4S店提車,價(jià)格政策與4S店存在一定差異。

        還有一種類似于車販子的“游商”,與經(jīng)銷商私下合作,從中賺取差價(jià),但是通常會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格不穩(wěn)定。記者了解到,一些不正規(guī)的二級(jí)經(jīng)銷商,通常經(jīng)銷多個(gè)汽車品牌,主要通過(guò)向廠家授權(quán)的4S店提車等“特殊渠道”進(jìn)貨,以汽車報(bào)價(jià)相對(duì)較低,吸引想便宜購(gòu)車的消費(fèi)者。

        隨著“關(guān)于規(guī)范和調(diào)整非授權(quán)二級(jí)網(wǎng)絡(luò)”的通知陸續(xù)下達(dá)給各個(gè)經(jīng)銷商,一汽-大眾在全國(guó)37個(gè)城市全面取締非授權(quán)二級(jí)經(jīng)銷商。據(jù)悉,目前亞市的一汽-大眾二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)全部停業(yè)。

        作為國(guó)內(nèi)老牌合資廠商,東風(fēng)雪鐵龍也將在全國(guó)多個(gè)區(qū)域,同時(shí)展開(kāi)對(duì)于二級(jí)代理網(wǎng)點(diǎn)的整頓與調(diào)整工作。據(jù)悉,東風(fēng)雪鐵龍將通過(guò)取消政策和費(fèi)用支持等多種手段,逐步關(guān)閉、淘汰非授權(quán)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn),提高二級(jí)代理經(jīng)營(yíng)門(mén)檻。另外,東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、北京現(xiàn)代等品牌也紛紛表示,將規(guī)范二級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)。

        “游商的人員流動(dòng)性大,管理也不規(guī)范!睒I(yè)內(nèi)人士表示,消費(fèi)者往往抵擋不住低車價(jià)的誘惑,游商則抓住消費(fèi)者這一心理,出現(xiàn)亂報(bào)價(jià)或銷售“問(wèn)題車”等行為。為了規(guī)范市場(chǎng),小規(guī)模、單一品牌的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn),可能逐漸淡出車市。

        “拼縫”難生存

        除了“游商”,“拼縫”也是擾亂市場(chǎng)秩序、損害品牌形象的一大“殺手”,記者了解到,“拼縫”通常指一些閑散人員,利用消費(fèi)者對(duì)車市行情不了解,尾隨推銷,最后向經(jīng)銷商索要回扣。

        這些人往往一輛車都沒(méi)有,有客戶時(shí),就到熟悉的經(jīng)銷商那里低價(jià)拿貨,再利用裝飾、保險(xiǎn)、上牌等所謂“一條龍”服務(wù)賺取差價(jià),卻難以提供完善的售后服務(wù)。

        另外,還有部分“拼縫”甚至以事先承諾低價(jià)銷售裝飾,然后變相收取上千元的工時(shí)費(fèi),或強(qiáng)迫客戶在交款時(shí)多交購(gòu)置稅、保費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等欺詐手段牟利。

        據(jù)悉,前幾年的最高峰時(shí)期,“拼縫”一個(gè)月能從市場(chǎng)帶走3000輛車的銷量。

        亞市為了打擊“拼縫”擾亂市場(chǎng)秩序的行為,曾經(jīng)配合公安、城管、工商等相關(guān)執(zhí)法部門(mén),對(duì)亞市及周邊地區(qū)開(kāi)展為期幾個(gè)月的治安秩序整治工作。

        除了車企和市場(chǎng)管理者配合的整頓和規(guī)范,消費(fèi)者購(gòu)車越來(lái)越精明,也讓“拼縫”難以生存。除了在網(wǎng)上了解相關(guān)車型信息,咨詢汽車價(jià)格,消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)通常還會(huì)貨比三家,防止上當(dāng)受騙。甚至有購(gòu)車者,先通過(guò)親戚朋友掌握各大城市的車價(jià),然后進(jìn)行對(duì)比才肯出手。

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      GMT+8, 2024-10-22 18:52

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