隨著市場(chǎng)的成熟和競(jìng)爭(zhēng)的激烈，合資品牌以往極少涉獵的入門A0級(jí)市場(chǎng)也不再是自主品牌的天下。合資品牌A0級(jí)入門車型匯集了數(shù)量龐大的兩廂車型，并且也具有了一定的差異化定位，這類車型相對(duì)價(jià)格低廉，基本配置齊全，并且大多外形時(shí)尚，是事業(yè)生活剛剛起步的年輕消費(fèi)者的首選。東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳和新賽歐正是這類車型的代表，
瑪馳周身均采用曲線和圓弧，找不到一點(diǎn)棱角，第一眼就給人親切的感覺(jué)，很容易被人接受，有些自來(lái)熟的感覺(jué)。前后翼子板處的隆起，給圓滑的車身帶來(lái)一些肌肉感，使整體造型既保持了可愛(ài)，也不會(huì)給人明顯的性別趨向。新賽歐的外觀并不太追求新穎，屬于較為大眾化、年輕化的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。碩大的組合式尾燈很搶眼，雪佛蘭徽標(biāo)也非常醒目。
內(nèi)飾PK：
瑪馳的內(nèi)飾給人的感覺(jué)就是簡(jiǎn)潔，不該有的肯定不會(huì)出現(xiàn)在視野中，功能鍵標(biāo)識(shí)也比較清晰，很容易上手。面料手感不錯(cuò)，不那么生硬，細(xì)節(jié)做工也比較理想。賽歐的內(nèi)飾方面，淺灰色內(nèi)飾視覺(jué)感受簡(jiǎn)潔明快，儀表盤采用指針和液晶屏相結(jié)合的形式顯得耐看。 配置PK： 瑪馳最低配相對(duì)前面兩位同級(jí)別對(duì)手要更加豐富。前排雙氣囊、ABS+EBD、三點(diǎn)式安全帶、中控鎖、大燈高度可調(diào)、ABS、ASR剎車輔助系統(tǒng)、四門電動(dòng)門窗帶車窗防夾手功能、單碟CD、外接USB接口等等，該有的基本上都有了，只是瑪馳除了頂配外都只有兩個(gè)揚(yáng)聲器，喜歡環(huán)繞立體聲的朋友恐怕只能選擇自動(dòng)高配版了。賽歐在安全配置上前排雙氣囊、三點(diǎn)式安全帶、ABS都有，油耗表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。 車身尺寸方面，兩廂新賽歐略大，其車長(zhǎng)為3947mm，軸距為2465mm，在同級(jí)中屬中等水平。兩廂車的行李箱空間通常是軟肋，兩廂新賽歐的行李箱本身容積為248L，放倒后排座椅后有1215L，儲(chǔ)物能力更為強(qiáng)大。同時(shí)，這款車型還配有天窗、前霧燈以及花粉過(guò)濾等功能，這些都是瑪馳不具備的，并且最低配置的瑪馳也不具備后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。
動(dòng)力PK：
動(dòng)力方面，瑪馳排量略高，最大功率和扭力都較大�，旕Y所搭載的HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)的前驅(qū)車型上，采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)及C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，搭配整備質(zhì)量?jī)H915kg的瑪馳綽綽有余。新賽歐的1.4L采用的是S-TECⅢ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在同型號(hào)1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上拓缸后得到更大的排量，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)完全一致，均采用鏈條傳動(dòng)，后期維護(hù)方面可以節(jié)約不少費(fèi)用。
編輯小結(jié)：筆者在車展上數(shù)次實(shí)際接觸過(guò)這兩款車，整體做工方面，兩車水準(zhǔn)相當(dāng)，都屬于略顯粗放的風(fēng)格。由于1.4L兩廂新賽歐的自動(dòng)車型還未上市，目前僅有一款手動(dòng)車型供選擇。不論是前期售價(jià)還是日常保養(yǎng)費(fèi)用，雪佛蘭相對(duì)日產(chǎn)更便宜。兩者價(jià)格方面的差異并不大，配置方面兩廂新賽歐略高。 |
GMT+8, 2024-10-22 18:36