上海車展結(jié)束了，我們也相繼推出了一系列盤點(diǎn)文章，分門別類地為您介紹了本屆車展上參展的新車。今天我們的主題和前幾天不同，如果您經(jīng)常關(guān)注易車網(wǎng)的話應(yīng)該會有印象，我們每隔一段時間就會推出改裝潛力車型推薦，這次時逢車展期間，我也整理了一下車展上具有改裝潛力的新車，有改車計劃的朋友不妨關(guān)注一下。

  　西亞特品牌將在2012年進(jìn)入中國市場，大眾把LEON帶到了上海車展，這基本上也等同于宣布這款車將會于一年后開始在國內(nèi)銷售。LEON采用高爾夫平臺，主打運(yùn)動路線。本次參展的車型在LEON家族中基本相當(dāng)于GTI在高爾夫家族中的地位，屬于高端運(yùn)動版本。

  動力方面，西雅特LEON全系搭載了不同調(diào)較水平的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭載在LEON CUPRA R車型上的發(fā)動機(jī)最大功率為195kW(265PS)/6000Rrpm，最大扭矩高達(dá)350N·m/2500rpm，基本與大眾高爾夫R所搭載的2.0TSI調(diào)教一致。與之相匹配的是一款6速手動變速箱(LEON的FR版本車型采用的是6速雙離合變速箱)。

  　應(yīng)該說盡管LEON和GTI有著同樣的動力和底盤，但是西亞特的取向顯然要比大眾品牌更加激進(jìn)一些，這一點(diǎn)從展車搭配的6速手動變速箱就可以看出。在海外市場，西亞特LEON一直都是比較常見的改裝基礎(chǔ)車，我們經(jīng)�？梢栽诤Ｍ飧难b集會的報道中看到它的身影。

  海外車主對LEON的改裝主要都采用性能取向，設(shè)計相當(dāng)犀利的外觀只需稍加改動就能讓LEON瞬間變身成一付賽車的模樣，文中這張賽道上的照片來自于大名鼎鼎的紐格柏林，這只是一次普通的賽道日活動，同時有三輛LEON出現(xiàn)足以說明該車在國外運(yùn)動車型中的地位。

  　新一代馬自達(dá)3的三廂版本國產(chǎn)在即，高性能MPS車款理所當(dāng)然地再一次缺席了，面對大眾集團(tuán)各種高爾夫 平臺高性能車款的引進(jìn)熱潮，日系廠商仍然選擇沉默實(shí)在讓人感到非常失望。對于那些神車黨以外的性能車迷來說，看著GTI獨(dú)霸國產(chǎn)高性能車市場又怎能不感到一絲無奈呢？

  虧得馬自達(dá)還敢大言不慚地宣傳自己的運(yùn)動基因，連看家的高性能產(chǎn)品都不舍得賣給我們。馬自達(dá)車主只能選擇自己動手豐衣足食。不得不承認(rèn)，馬自達(dá)3的操控確實(shí)犀利，在我們的緊湊級兩廂車對比測試中，進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3成為了各位編輯公認(rèn)的操控之王，國產(chǎn)之后的三廂版本相信也不會讓我們失望。

  　動力方面，馬自達(dá)2自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配手動變速箱的動力組合確實(shí)有著相當(dāng)不俗的動力表現(xiàn)，雖然無法和人家的2.0T相提并論，但是也仍然可以輕易點(diǎn)燃我們的激情。如果再找一家靠譜改裝店為它加個大蝸牛的話，相信無需MPS，緊靠我們DIY就能輕易滅掉各種GTI。再加上超強(qiáng)的操控，馬自達(dá)3仍然是國內(nèi)市場上一款不可忽視的重要性能潛力車型。

 

甲殼蟲

  　甲殼蟲出現(xiàn)在改裝潛力車推薦的文章里可能讓大家感到有些詫異吧？甲殼蟲在國外早已成為熱門改裝車型了，近幾次北京的改裝車集會上也已經(jīng)可以看到非常漂亮的HF甲殼蟲出現(xiàn)。如今新一代甲殼蟲已經(jīng)發(fā)布，上市指日可待。全新的甲殼蟲一改上一代的可愛風(fēng)格，轉(zhuǎn)投更加純粹的復(fù)古路線，大眾官方也已經(jīng)開始計劃推出高性能版本，這一切都讓甲殼蟲的改裝潛力進(jìn)一步提升，它很有可能成為改裝界的一匹黑馬。

  計劃中的甲殼蟲R將采用高爾夫R的動力系統(tǒng)，百公里加速時間6秒以內(nèi)，不過是否會采用四驅(qū)系統(tǒng)目前還無法確定。追求動力的朋友可以等待甲殼蟲R上市，以它為基礎(chǔ)再進(jìn)行強(qiáng)化改裝之后你將得到一只非�？裨甑谋┳呦x子，而更加崇尚外觀改裝的朋友們則可以直接選購小排量版本，由于采用高爾夫6的PQ35平臺，因此像輪轂和避震這類配件都可以輕易找到。

 

　奧迪A1 

  奧迪A1自從首次亮相以來就備受關(guān)注，競爭對手直指大紅大紫的MINI，這款源自POLO平臺的小車有著相當(dāng)招人喜愛的外觀，原廠就已經(jīng)提供了豐富多樣的外觀和內(nèi)飾個性化選擇，運(yùn)動版本甚至無需改裝就已經(jīng)有著相當(dāng)運(yùn)動的外觀。

  A1全面搭載了大眾集團(tuán)的TSI直噴發(fā)動機(jī)和DSG雙離合變速箱。即使最弱的1.2升TSI發(fā)動機(jī)仍然可以提供相當(dāng)不錯的動力表現(xiàn)。而為了和COOPER S競爭，奧迪甚至還給A1的運(yùn)動版S1配備了1.8升TSI發(fā)動機(jī)，想象一下1.8升直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)裝在一輛POLO大小的車上會是怎樣的情景。

  得益于原廠豐富的個性化選擇，外觀取向的車主其實(shí)無需另外加工就能獲得一輛屬于自己的個性A1，而追求極致性能的車主則可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力選擇不同排量的車型，只需簡單的刷一遍程序就可以獲得相當(dāng)可觀的動力提升。如果愿意投入更多財力和精力的話，一款時尚小車完全可以具備超跑般的動力。

新騏達(dá)

　老款騏達(dá)一直以來都是以標(biāo)準(zhǔn)的家用車形象示人，盡管在CTCC賽場上取得了相當(dāng)不錯的成績，但是日產(chǎn)卻從來沒有把它和運(yùn)動聯(lián)系在一起過。盡管這款車在日本本土有著相當(dāng)不錯的改裝基礎(chǔ)，但是在國內(nèi)的改裝圈里騏達(dá)仍然是一款極為冷門的車型。

  如今新騏達(dá)已經(jīng)發(fā)布，而且國產(chǎn)版本很快就會上市。我們驚喜地發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)居然出人意料地將1.6T發(fā)動機(jī)引入了國內(nèi)市場，這也讓原本和性能二字不著邊的騏達(dá)一步跨入了國產(chǎn)小鋼炮的門檻里。

  我們在上海車展日產(chǎn)展臺上看到了NISSMO概念版瑪馳，當(dāng)年NISSMO也曾經(jīng)在國內(nèi)市場上推出過一款裝樣子的運(yùn)動版騏達(dá)，看來這次日產(chǎn)的運(yùn)動改裝部門NISSMO很有可能再度出手中國市場，我們也期待著他們能為我們帶來一款真正有內(nèi)涵的運(yùn)動版新騏達(dá)。

  由于推出時間太短，我們沒有找到任何改裝廠為新騏達(dá)推出的方案，不過我想憑借1.6T發(fā)動機(jī)的加入，新騏達(dá)必然會成為改裝界一款新興熱門車型。