國內(nèi)中級車市場最近兩年開展了一場規(guī)�？涨暗膿Q代浪潮，時尚化、運動化、個性化、加長軸距以及動力系統(tǒng)的優(yōu)化同時進行，整個中級車市場彌漫著濃密的硝煙。全面換代之后的中級轎車，原本銷量平平的有了不錯的提高，而原本就已經(jīng)在市場上擁有堅實群眾基礎(chǔ)的常青樹們，此時也會有更大的壓力，所以老式中級轎車也到了改款換代的時候了。在剛剛結(jié)束的上海車展上，大眾就為旗下經(jīng)典中級轎車帕薩特推出了新的換代車型，它的出現(xiàn)不僅給君越、蒙迪歐致勝這些之前并不如它的對手帶來明顯的壓力，同時也為市場上一直活躍的銷售傳奇?zhèn)儙�來了一定的影響，今天我們就選擇了雅閣這個中級商務(wù)轎車的傳奇人物與新帕薩特進行終極全面的PK，看看到底誰才是永遠(yuǎn)不敗的神話。

  說起帕薩特這個名字，大家一定不會覺得陌生，這款在國內(nèi)打拼了11年時間的經(jīng)典車型，幾乎可以成為早些年市場上中級商務(wù)轎車的代言人，尤其是年紀(jì)較長的上一輩們，說起帕薩特那就是高檔與豪華的象征。雖然帕薩特也曾經(jīng)推出過領(lǐng)馭車型以顯示更新?lián)Q代之速度，但是實際上，帕薩特所誕生的PQ46平臺與帕薩特領(lǐng)馭的PL45平臺并不是同一回事，所以一直以為帕薩特領(lǐng)馭就是帕薩特新款的朋友可要改變一下觀念了。而今天我們看到的新帕薩特NMS，就是帕薩特在全新第七代車型。

  新帕薩特的造型設(shè)計在整體身段上依舊保持商務(wù)轎車的穩(wěn)重與大方，線條流暢簡約，配合超過2800mm的軸距更顯大氣。但是細(xì)節(jié)處并不像外觀那樣的安分守己，寬幅的鍍鉻格柵看上去很嚴(yán)肅，前后大燈不僅外觀造型在邊角設(shè)計上增加了許多犀利的成分，同時燈組的設(shè)計個性前衛(wèi)也是非常拉風(fēng)的，LED燈組的加入更是提升了帕薩特的時尚感與兇悍味道，配合這些不安分的元素，原本大氣穩(wěn)重的新款帕薩特現(xiàn)在看起來也多了那么一些性格與前衛(wèi)，正好迎合了2011年代消費者對于商務(wù)轎車時尚動感的需求。

  　第八代雅閣牌轎車雅閣系列歷史上實力最強的一款車。從外觀上看，與老款雅閣的四平八穩(wěn)相比，第八代車型已經(jīng)融入了更多更明顯的運動風(fēng)格，也是之所以能夠入選我們今天運動中級車的關(guān)鍵原因。一體化梯形大燈邊角十分銳利，弧線從車頭掠到側(cè)面不過并不會顯得過分拖沓。側(cè)面強調(diào)楔形設(shè)計，給人一種十足的沖勁兒。同時，第八代雅閣的整車重心有所降低，這也為降低風(fēng)阻系數(shù)提高運動性能有不小的幫助。

  新帕薩特的車身尺寸為4870mm，1834mm，1472mm，軸距達到2803mm，從數(shù)據(jù)上看車身長度和寬度都有了非常明顯的增加，而高度僅增加了2mm，軸距則與上一代車型一樣并未發(fā)生變化。

  第八代雅閣轎車車長超過4.9米，軸距達到2800mm，在這四款車型中屬于中等水平，最起碼還是進入到了2800mm的范圍之內(nèi)。雅閣的前后懸相對比較長，所以從側(cè)面看上去會多少有一些不太協(xié)調(diào)的感覺。

  全新帕薩特依舊基于大眾汽車PQ46平臺生產(chǎn)，采用了時下主流的橫置發(fā)動機+后輪獨立懸掛結(jié)構(gòu)。在動力系統(tǒng)方面，新帕薩特搭載了1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三款發(fā)動機，前兩款TSI發(fā)動機大家都非常熟悉，與大眾旗下的邁騰的一樣，都是大眾家族最新的科技成果，缸內(nèi)直噴技術(shù)配合渦輪增壓，不管是動力輸出還是燃油消耗量都有優(yōu)于同類對手的絕佳優(yōu)勢。而變速箱方面，本次上市的全新帕薩特全系車型也只提供DSG雙離合變速箱可供選擇，它的換擋平順性和造型控制在變速器產(chǎn)品中都有十分出色的表現(xiàn)。TSI與DSG的組合也被稱之為時下最經(jīng)典的黃金動力組合。

  　第八代雅閣配備了2.0升、2.4升和3.5升三款發(fā)動機，這三款發(fā)動機都帶有i-vtec智能可變氣門正時及升程電子控制技術(shù)，而且相對于上一代發(fā)動機，新的動力系統(tǒng)可以通過ECU電腦控制進氣門的開啟關(guān)閉，精準(zhǔn)度更高，對于提高動力參數(shù)以及降低油耗有不小的幫助。通過市場的長時間驗證和出色銷量業(yè)績的佐證，第八代雅閣的動力表現(xiàn)還是很不錯的。

  在安全配置方面，新帕薩特的綜合水平要比雅閣明顯高出一截，但凡是時下主流的安全配置，在新帕薩特上基本上都是全系標(biāo)配，雖然雅閣也基本上都有，但是卻無法做到新帕薩特那樣全系標(biāo)配的豪華水準(zhǔn)。首先最典型的氣囊，它們倆旗下的所有車款雖然都擁有前排側(cè)氣囊，但是側(cè)氣簾在雅閣上只有購買2.0L頂配以及3.5L車款的消費者才有福氣享用到，而新帕薩特除了最低配車款以外其他都有配備，而且最低配車款還可以支持選裝。

  在主動安全方面，新帕薩特為全系車款都配備了時下最流行的ESP電子穩(wěn)定程序，這一點兒絲毫不會覺得意外，畢竟即便是在大眾價格較低的A級家轎車速騰上，ESP也已經(jīng)實現(xiàn)了全系標(biāo)配，更何況價格更貴的新帕薩特。這也是大眾家族的一大優(yōu)勢項目。而看看雅閣，這個在商務(wù)轎車上十分常見的電子安全設(shè)備卻并沒有在2.0L的三個車款上出現(xiàn)實在有些遺憾。

  燈光的配備雖然看上去并不起眼，但是在提高夜間行車安全系數(shù)方面還是有非常重要的意義。在這個方面，雅閣為除了2.0L和2.3L最低配之外的其他車款都提供有氙氣大燈以及自動頭燈，而相比之下，新帕薩特的這些配置則提供給除了最低配之外的其他所有車款，在配置上又占據(jù)了明顯的優(yōu)勢。

  倒車?yán)走_這類實用的小配置對于雅閣、帕薩特這一類典型的中級商務(wù)轎車來說自然是絕對不能缺少的，這一點在今天的兩個主角身上都有不錯的表現(xiàn)。不過相比之下，新帕薩特的表現(xiàn)還是要更出色一些，即便是單看倒車?yán)走_這一項，它在車前車后都配備有探頭的做法也要比雅閣的周全許多，倒車影像系統(tǒng)在雅閣上雖然也有，但只屬于個別NAVI車款，而在新帕薩特上倒車影像系統(tǒng)依然十分康凱的提供給除了最低配以外的所有車款。

  打開車門，新帕薩特的內(nèi)飾并沒有像外觀那樣給我們帶來過于明顯的殺氣與動感，而是依舊延續(xù)商務(wù)B級轎車舒適溫馨同時豪華的駕乘氛圍不變，高檔的皮質(zhì)面料摸上去很細(xì)膩很柔軟，深色的桃木裝飾件要比黃色的更上檔次更顯豪華，而包圍在儀表主機空調(diào)等周圍的鍍鉻裝飾件則恰到好處的起到了提亮與點綴的作用。造型方面，新帕薩特與大眾家族全新的設(shè)計風(fēng)格保持一致，比上一代設(shè)計更顯年輕與精致。值得高興的是，新帕薩特同時還擁有一款運動化的內(nèi)飾，雙材質(zhì)配合的運動化座椅與全黑色的內(nèi)飾搭配，與外觀動感殺氣的造型十分貼合，也是愛好運動的年輕一族消費者不錯的選擇。

  　內(nèi)飾部分的設(shè)計，屬于本田階梯狀的中控臺整體造型是從第八代雅閣開始進入我們的視線的，后來這種層次感極強同時時尚新潮個性的設(shè)計風(fēng)格就開始在本田家族旗下的其他車型上得到應(yīng)用，在今天介紹的這四款車型中，雅閣的中控臺絕對是最前衛(wèi)最時尚的那個，不過相比之下，它身上的豪華與大氣的氛圍就顯得不那么濃郁了，這也剛好與雅閣年輕動感簡約的外觀相互呼應(yīng)。在做工方面，本田有不錯的表現(xiàn)，這一點值得鼓勵。

  無鑰匙啟動系統(tǒng)最早是在日系品牌上出現(xiàn)的，按理說同屬日系兄弟的本田雅閣在這個方面應(yīng)該有更加出色的表現(xiàn)，但是實際上，無鑰匙啟動系統(tǒng)并沒有提供給雅閣的2.0L和2.4L最低配這四個車款，不過相比之下，新帕薩特似乎也并沒有過分鐘情于這項懶人配置，只為1.8T、2.0T的頂配以及3.0L這三個車款提供此項配置。不過雅閣的一鍵啟動旋鈕看起來實在是有點粗糙和蹩腳，并沒有帕薩特的金屬質(zhì)感那么的漂亮。

  液晶顯示屏的出現(xiàn)可以支持多種配置，最常見的就是DVD播放功能、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)這些，雅閣和帕薩特都擁有這些配置，只不過帕薩特的配備水準(zhǔn)依然要比雅閣更廣更高一些，在娛樂功能上又一次強勢超越雅閣。

  后窗遮陽簾在雅閣和信帕薩特上都有出現(xiàn)，但是新帕薩特除了最低配其他都有，而雅閣則只為2.4L高配和3.5L車款提供。

  定速巡航在新帕薩特上是全系標(biāo)配，雅閣雖然沒有全系標(biāo)配但是也差不多，只有最低配車款沒有這項配置。

  后視鏡電動折疊的功能在中級車上必須是標(biāo)準(zhǔn)配備，這一點雅閣和信帕薩特都做到了，只不過繼續(xù)看下去，新帕薩特的后視鏡同時還擁有全系標(biāo)配電加熱的優(yōu)勢，這卻是雅閣所不能及的，同時，新帕薩特的高配車款還配備有記憶以功能，這也是雅閣所沒有的。

  自動空調(diào)在新帕薩特上是全系標(biāo)配，同時相關(guān)的后排獨立空調(diào)也在所有車款上都有出現(xiàn)，但是在雅閣上最低配車款依然配備手動空調(diào)，即便后座大多數(shù)車款都擁有空調(diào)出風(fēng)口但是卻不是獨立控制的，所以還是比不上新帕薩特。另外，新帕薩特還比雅閣多出了花粉過濾器的功能。

  自動泊車近年來是大眾家族的一大優(yōu)勢項目，在途安等多款車型上都有配備，作為中高級商務(wù)轎車，新帕薩特自然也不會落下這項新鮮高科技的配置，雖然不是全系標(biāo)配，但是相比完全沒有的雅閣還是一樣有決定性的優(yōu)勢。

  　編輯總結(jié)：

　　這樣看來，明顯是新帕薩特在配置上占有絕對的優(yōu)勢，但是我們需要注意的一點是，新帕薩特的起步售價可是要比雅閣的高出兩萬元左右呢，這除了發(fā)動機排量更大的差異以外，還有配置也占據(jù)了不小的比例。就拿新帕薩特配置相對較低的1.8T御尊版與雅閣的2.4L EX車款相比，這兩款的售價分別為23.98萬元和22.98萬元，相差一萬元，新帕薩特比雅閣這款車型多了側(cè)氣簾、倒車影像、彩色大尺寸液晶顯示屏、GPS、后排獨立空調(diào)、后視鏡防炫目以及自動泊車，其中自動泊車和GPS導(dǎo)航則是選裝項目，而這個價位的雅閣則比新帕薩特多出了無鑰匙啟動系統(tǒng)、座椅電加熱這兩項。如此看來，新帕薩特的配置還是要比雅閣的更高一些。

　　而如果換個角度從頂配車款入手的話，新帕薩特的封頂價格為31.08萬元，要遠(yuǎn)比雅閣的34.28萬元便宜三萬多元，不過這三萬多元中也包含有新帕薩特3.0L發(fā)動機與雅閣3.5L發(fā)動機之間的動力參數(shù)差別。新帕薩特的頂配車款比雅閣多出了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動駐車系統(tǒng)、前排座椅記憶、后排座椅加熱、后視鏡記憶以及自動泊車系統(tǒng)，光是這些就足以將新帕薩特列入更實惠的范疇內(nèi)了。所以總體來看，新帕薩特的配置還是要比雅閣更高一些。