距離帕薩特車型首次登陸國內(nèi)進行銷售已經(jīng)時隔十一年之久，雖然前后經(jīng)過兩次改款，但隨著國內(nèi)消費者對汽車認識的不斷提升，帕薩特這個曾經(jīng)輝煌的品牌已經(jīng)漸顯疲態(tài)。此次上海車展上，全新一代的帕薩特終于揭開了其神秘的面紗，來到了廣大消費者的前面。新帕薩特共有三種排量六款車型，對面如此繁雜的車型，欲出手的消費者該如何選擇呢?且看本文為你一一解析.

 新帕薩特在車身尺寸方面跟老款相比有較大的提升，長度和寬度均有十分明顯的增幅。2803毫米的軸距和帕薩特新領馭相同，在同級車里屬于中上水平，所以不用擔心后排空間會很局促。

        前臉采用了大眾家族臉譜化的造型設計，運用更多橫向線條以突出新帕薩特的寬大，全新設計的Dynamic Balance水平橫拉式進氣格柵與兩個熏黑前大燈融為一體，并配以鍍鉻裝飾條，更顯精致大氣。

        雖然跟美版NMS采用相同的外形設計，但國產(chǎn)后的新帕薩特在外觀配置上要更為豐富一些。除入門級1.8T尊榮版外的車型均配備有飛翼式熏黑雙氙氣大燈和LED日間行車燈，不僅造型時尚了許多，在照射范圍和聚光能力上也有著較好的表現(xiàn)。自動頭燈、AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈清洗裝置這些功能也只是出現(xiàn)在除1.8T尊榮版外的車型上。

  新帕薩特的外后視鏡集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈，功能方面全系標配了電動調(diào)節(jié)和加熱，而后視鏡電動折疊和記憶功能則只出現(xiàn)在1.8T至尊版、2.0T至尊版和3.0L旗艦版這三個車型上。

        新帕薩特有三種規(guī)格的輪胎尺寸和輪轂樣式，入門級的1.8T尊榮版采用215/60 R16的輪胎和十輻式鋁合金輪轂，頂配的3.0L旗艦版采用235/45 R18的寬胎和復雜的多輻式鋁合金輪轂，不過這套極具視覺沖擊力的輪轂和寬胎并不是3.0L旗艦版的專利，因為其可以作為選裝配置搭載在其他車型上。除此之外的其他車型則采用215/55 R17的輪胎和五輻式鋁合金輪轂。

  新帕薩特提供兩種內(nèi)飾配色方案，上深下淺的黑/米色十分溫馨，而全黑的內(nèi)飾則演繹了更加徹底的運動風格。內(nèi)飾的整體布局仍然延續(xù)著大眾的家族式設計，做工方面也保持了大眾一貫的高水準，面板中央的石英鐘起到的不止是裝飾作用，更是成熟與品位的象征。

        全系標配的真皮方向盤采用了跟高爾夫6相同的三輻式設計，不論樣式還是手感都堪稱完美。除入門級的1.8T尊榮版外，其他車型的方向盤上配備有多功能按鍵，多媒體控制、藍牙免提、行車電腦設置和定速巡航設置等這些多功能控制按鍵都被集成在方向盤上。

        RNS 510多媒體控制系統(tǒng)的操作界面簡單直觀，全系配備有8揚聲器音響系統(tǒng)。除入門級的1.8T尊榮版外，其他車型均配備還有6.5寸彩色觸摸屏，帶有倒車視頻影像功能，屏幕畫質(zhì)清晰明了，分辨率高達240×320。除此之外，1.8T至尊版、2.0T至尊版和3.0L旗艦版車型的多媒體系統(tǒng)還內(nèi)置了GPS導航系統(tǒng)和30G的固態(tài)硬盤，多碟CD機頭也被升級為單碟DVD機頭

  　 全自動雙溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)為全系標配，并配有后排溫度控制按鍵和后排出風口，使后排乘客也同樣能體會到尊貴的待遇。

  真皮座椅樣式十分運動，座椅填充物很厚實，對于身體各部位的支撐都相當?shù)轿�，駕駛席座椅帶有Easy Entry迎賓功能，該功能可以在車主打開車門的瞬間將座椅自動向后移動3厘米以方便上下車。除了入門級的1.8T尊榮版是8向調(diào)節(jié)外，其他車型的駕駛席座椅均為12向電動調(diào)節(jié)，讓駕駛員更容易找到合適的坐姿。在此基礎上，1.8T至尊版、2.0T至尊版和3.0L旗艦版還配備有三組駕駛席電動座椅記憶、前排座椅加熱和后排座椅加熱功能。

        車內(nèi)的儲物空間十分豐富，隨身的物品均可找到安置的地方。后排座椅配有中央扶手，可折疊、放倒，并配有兩個杯架和一個覆蓋有絨布的儲物盒，只是深度較淺，實用性受到一定影響。此外，除入門級1.8T尊榮版外的車型上均配備了后風擋遮陽簾。

        據(jù)官方公布，新帕薩特共有三種排量的車型，此次上市的1.8T和2.0T為主推車型，都是直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，采用氣門正時控制技術，液壓進氣正時機構調(diào)節(jié)范圍達±30°，可適時提高進氣量，增強發(fā)動機輸出功率、扭矩以及運轉(zhuǎn)平順性，同時顯著降低油耗。其中1.8TSI最大功率為118千瓦/4500-6200轉(zhuǎn)，峰值扭矩為250牛米/1500-4500轉(zhuǎn);2.0TSI最大功率為147千瓦/5100-6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩為280牛米/1700-5000轉(zhuǎn)。而動力更為強勁的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機車型也將隨后上市銷售，最大功率為184千瓦/6300轉(zhuǎn)，峰值扭矩為310牛米/3600轉(zhuǎn)。

        變速箱方面，1.8T車型采用7擋DSG雙離合變速箱，而2.0T和3.0L車型則都采用6擋DSG雙離合變速箱。

        新帕薩特的安全配置相當豐富，全系標配了胎壓監(jiān)測裝置、ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)和倒車雷達探頭，而自動防眩目后視鏡也配備于除入門級1.8T尊榮版外的其余車型上。安全氣囊方面，入門級的1.8T尊榮版配備有6安全氣囊，而其余車型則都是8安全氣囊，給乘客予全方位的安全保護。

　　    編輯點評：通篇對比之后不難發(fā)現(xiàn)，新帕薩特全系的配置都較為豐富。作為主推的1.8T發(fā)動機動力不俗，如果不追求神馬推背感和超車快感的話絕對是不二之選。此外，至尊版的配置相對豐富，如果手頭米管夠的話值得考慮，而御尊版跟至尊版相比只是缺少了幾項舒適性配置，如果對那些配置需求不大，那御尊版就足矣。