在北美市場，一些熱門電動汽車的銷量已經(jīng)從每月幾百輛發(fā)展到上千輛，以環(huán)比200%的速度增長。雖然目前電動車所占的市場份額并不高，但卻標(biāo)志著電動車已從國際展臺走入家庭車庫。

　　電動車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動車。其顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動，有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。電力可以從多種能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，用以解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。

　　世界電動汽車的發(fā)展經(jīng)過20多年的研究試驗(yàn)，已進(jìn)入一個新的階段，即小批量商業(yè)化生產(chǎn)并推向市場實(shí)際應(yīng)用。目前全球在用電動汽車大約1.3萬輛。電動車被視為搶占21世紀(jì)汽車霸主地位的主要車型之一則是不爭的事實(shí)。因?yàn)殡妱榆嚨母呖萍己�量，將帶來汽車界的一場革命，并有望為汽車商家�(guī)�來巨額的市場利潤。

　　目前絕大多數(shù)汽車廠商都開始電動車的開發(fā)研究，并且推出相關(guān)的概念車。而在汽車行業(yè)領(lǐng)軍的品牌中，更通過自己的理解推出了不同的電動車解決方案，例如雪佛蘭就以增程式電動車為切入點(diǎn)推出沃藍(lán)達(dá)，而奔馳則推出了純電動版的smart車型。國內(nèi)比亞迪也推出了F3DM等純電動產(chǎn)品，但是國產(chǎn)電動車始終雷聲大雨點(diǎn)小，極少有產(chǎn)品真正交付客戶手中使用。此外當(dāng)今純電動車市場中獲得較好商業(yè)表現(xiàn)的產(chǎn)品，就不得不提到日產(chǎn)的聆風(fēng)[綜述圖片論壇]。這款車型從2011年初開始在日本、美國市場上市，這款家用掀背轎車搭載了日產(chǎn)汽車自主研發(fā)的緊湊型電機(jī)和逆變器，前置前驅(qū)。交流發(fā)電機(jī)的功率為80千瓦，最高時速可達(dá)145公里。一次完全充電后，巡航里程可達(dá)175公里。今年4月份，聆風(fēng)在北美市場銷量達(dá)573輛，比通用沃藍(lán)達(dá)高出80輛。5月份，聆風(fēng)在北美市場銷售1142輛，環(huán)比增長200%，創(chuàng)下歷史新高。雖然電動車整體所占的市場份額并不高，但卻標(biāo)志著電動車已從國際展臺走入家庭車庫。目前，除北美與日本市場，聆風(fēng)已在歐洲境內(nèi)10個國家展開了市場推廣活動，包括愛爾蘭、葡萄牙、荷蘭、英國、挪威以及西班牙等，預(yù)售工作也已在瑞士、法國、西班牙、比利時、挪威相繼展開。

　　除了發(fā)展電動車必須解決幾項(xiàng)主要關(guān)鍵技術(shù)，如電池、電機(jī)及其控制器、電動汽車整車與社會的基礎(chǔ)設(shè)施(充電站)之外，對于電動車安全性的設(shè)計卻并未受到消費(fèi)者的關(guān)注。實(shí)際上搭載了大型電池的產(chǎn)品，在自身重量加重之后，就對汽車碰撞安全帶來了更高的要求。日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)車型設(shè)計和開發(fā)的副總裁Jerry Hardcastle曾對外表示，為了解決電動車的安全性問題，聆風(fēng)接受的測試比廠方之前的所有車型都多。除了傳統(tǒng)的正面和側(cè)面碰撞測試以外，還必須通過各種方式對車輛的電力系統(tǒng)進(jìn)行測試，確保電池不會過度充電，斷電絕緣程序能夠在碰撞事故發(fā)生時啟動。7月，在美國國家公路交通安全管理局NHTSA的新車碰撞測試NCAP中，這款車型獲得了整體安全五星評級，并榮獲公路安全保險協(xié)會授予的頂級安全獎。純電動車首次獲此殊榮之后，也向世人證明了純電動汽車在安全性方面絲毫不會輸給傳統(tǒng)汽車，這給電動車在中國未來的普及掃除了安全性上的顧慮。

　　無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展。其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在我國，電動車更有著獨(dú)特的市場，大都市普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，其在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。順應(yīng)當(dāng)前國際科技發(fā)展的大趨勢，將電動汽車作為中國進(jìn)入21世紀(jì)汽車工業(yè)的切人點(diǎn)，不僅是實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)技術(shù)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，同時也是實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要選擇。而在各個汽車廠家的電動車版圖中，歐美市場與其說是戰(zhàn)略要地，不如說是突破口，而包括中國在內(nèi)的新興市場才是其未來市場的戰(zhàn)略重地。