中國民航局副局長韓鈞在啟動儀式上介紹，民航業(yè)約99%的碳排放來自航空飛行活動的航油消耗。減少航油消耗、積極推動航油脫碳是民航全面推進綠色低碳轉(zhuǎn)型的主攻方向。在傳統(tǒng)技術(shù)和管理手段減排潛力有限的情況下，以可再生資源或廢棄物為原料制成的可持續(xù)航空燃料，具有兼容既有設(shè)施設(shè)備、全生命周期降碳效果顯著等優(yōu)勢。

韓鈞認為，發(fā)展可持續(xù)航空燃料具有涉及領(lǐng)域廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長，高技術(shù)屬性突出等特點，能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，是民航延展產(chǎn)業(yè)鏈條、培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。我國民航要扎實做好可持續(xù)航空燃料試點各項工作，為民航全面綠色轉(zhuǎn)型提供有力保障和可靠支撐。

據(jù)了解，此次試點分兩階段實施，將圍繞供油保障、油品質(zhì)量監(jiān)控、效果評估、機制標準建設(shè)等關(guān)鍵領(lǐng)域，同步開展研究探索。第一階段為2024年9月至12月，主要參與單位為國航、東航、南航以及北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社等機場；第二階段為2025年全年，參與單位將逐步增加。試點期間所用可持續(xù)航空燃料均已獲得民航局適航認證，民航局將指導(dǎo)中國航油嚴格油品質(zhì)量管控。

近年來，我國民航持續(xù)推動節(jié)能減排工作。截至目前，我國運輸機隊機齡保持在9年左右；機場場內(nèi)新能源車輛占比超過27%，其中北京大興、成都天府等新建機場的占比接近80%；國內(nèi)航班和機場航站樓基本停止提供一次性不可降解塑料餐具；運輸機隊和運輸機場的碳強度進一步降低。