車輛在夏季炎熱的天氣里使用，特別是在開啟空調(diào)或在長時間怠速工況下運轉(zhuǎn)時，常常會導(dǎo)致水溫升高，甚至開鍋的問題。那么是什么問題導(dǎo)致了車輛水溫升高，進(jìn)而拋錨在路邊？

　　問題鏈接：不開空調(diào)，水溫穩(wěn)定正常。但開空調(diào)5分鐘，水溫就上去，車子停下來水溫升高更快。我車子水溫表沒有具體溫度，指針在白色的區(qū)域的1/3是正常水溫，開空調(diào)后到達(dá)2/3左右，但也在這附近不再升溫。

　　網(wǎng)友BORA8031回復(fù)：1、清洗水箱散熱片2、檢查節(jié)溫器3、檢查電子扇工作是否正常，有無高速4、檢查水溫傳感器

　　1、檢查車輛水溫偏高的原因，首先要做的就是檢查水箱內(nèi)的冷卻水是否充足，其次檢查水箱外表面是否積聚了大量灰塵和雜物。特別是在北方地區(qū)，因為風(fēng)沙大的緣故，大致水箱散熱片的表面吸附了大量灰塵，此外對于長期在高速路況下行駛的車輛，大量的昆蟲尸體同樣會粘附在水箱散熱片表面，兩種情況是導(dǎo)致水箱散熱不暢的常見問題。解決方法為，用高壓水槍對表面進(jìn)行沖洗，使之達(dá)到清洗散熱片表面的目的。另外一點，水箱內(nèi)部因長期密閉裝有防凍液或水，出現(xiàn)的水垢也會影響散熱效果，這時需要做的則是清晰散熱器內(nèi)部和發(fā)動機(jī)水套，具體方法可向內(nèi)部加注適量的除垢劑。

　　2、接下來要檢查水箱進(jìn)、出口橡膠管有無凹陷、起層、堵塞等問題。橡膠管在長時間的使用時，因為內(nèi)壁起層會影響冷卻液的循環(huán)。

　　3、檢查輔助水箱散熱器的電子扇工作是否正常，著重檢查電子扇本身是否會視工況負(fù)載情況，做高低速切換。此外還應(yīng)觀察電子扇的扇葉是否有變形問題，最后檢查風(fēng)扇膠帶的松緊度，一般方法為用拇指施加30-50N的力按壓膠帶的中部，膠帶的撓度應(yīng)為10-15mm。

　　4、節(jié)溫器是發(fā)動機(jī)大小循環(huán)的切換開關(guān)，為純機(jī)械機(jī)構(gòu)。一旦節(jié)溫器出現(xiàn)了故障，會直接導(dǎo)致溫度升高從而發(fā)生“開鍋”的問題，這是因為它是一個純機(jī)械的部件，利用石蠟受熱膨脹的原理，在填滿石蠟的容器中布置一根金屬片，在溫度超過一定數(shù)值時候石蠟膨脹，將金屬片頂開，此時，切換到冷卻的大循環(huán)狀態(tài)，這個時候發(fā)動機(jī)中的高溫冷卻液開始由進(jìn)水管進(jìn)入散熱器，熱交換結(jié)束后又從出水管流回發(fā)動機(jī)水套內(nèi)，進(jìn)而實現(xiàn)降低水溫的作用。根據(jù)它的結(jié)構(gòu)我們能夠判斷，所謂的節(jié)溫器故障也不外乎就是打不開或者不正常的經(jīng)常打開。那么，當(dāng)節(jié)溫器打不開的時候，金屬片始終將進(jìn)水管封閉，冷卻液也就始終處于小循環(huán)的狀態(tài)，這樣一來，溫度逐漸升高的冷卻液無法進(jìn)行熱交換，水冷系統(tǒng)的作用也就沒有得到本質(zhì)的發(fā)揮，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷提高，冷卻液的溫度也開始迅速升高。

　　5、水溫傳感器相當(dāng)于體溫計，車輛行駛中他可以時時的監(jiān)控冷卻液的工作溫度，并將電壓信號傳遞給ECU，從而由ECU發(fā)出指令修正調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)噴油量，如果水溫器發(fā)生故障造成電壓信號傳遞中斷會直接影響ECU對車?yán)鋮s液水溫的監(jiān)控。

　　最后要提醒大家的是，當(dāng)發(fā)生水箱開鍋后我們首先要分析是在低速行駛開鍋還是在高速行駛開鍋，因為這兩種情況下對于開鍋后的處理方法是同的。當(dāng)發(fā)生低速水箱開鍋時，應(yīng)立即靠邊停車，將發(fā)動機(jī)熄火，并將發(fā)動機(jī)艙蓋打開以利于其散熱。如果開鍋之前發(fā)動機(jī)是高速運轉(zhuǎn)的，我們應(yīng)該立即將車靠邊停好，與低速開鍋不同的是這時發(fā)動機(jī)應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)一段時間。因為之前發(fā)動機(jī)處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生大量的熱量還沒有散發(fā)出來，這些余熱還需要殘留的冷卻水將其散發(fā)出來。