今年以來，比亞迪、小鵬汽車等超30家新能源車企紛紛宣布降價(jià)，近期小米汽車的上市，更是給新能源汽車市場再添一把火，新車市場銷售火爆。與之相比，二手新能源汽車市場表現(xiàn)如何？為此，記者走訪我市二手車交易市場一探究竟。

“我已經(jīng)半個(gè)月沒收車了，不敢收。”談起當(dāng)前銷售業(yè)績，歐諾名車經(jīng)營戶李先生有些無奈。相比于春節(jié)前后車行滿倉的景象，自3月份新能源汽車紛紛宣布降價(jià)后，李先生的收車業(yè)務(wù)暫停了下來。“新車降價(jià)，二手車的價(jià)格也得跟著降，現(xiàn)在不管是新車還是二手車，很多客戶都在觀望，不敢輕易下手。”

以李先生車行內(nèi)的一輛比亞迪海豚為例，當(dāng)時(shí)他以9萬元左右的價(jià)格收入，但今年2月，比亞迪推出了指導(dǎo)價(jià)9.98萬元起的海豚榮耀版，較之前起售價(jià)下降了1.7萬元。相比之下，李先生手中的二手車在價(jià)格上不占優(yōu)勢，隨著二手車在手里積壓時(shí)間增長，利潤空間日漸壓縮，如今只能以8萬元左右的價(jià)格虧本銷售。

從去年開始，義星車行開始專門做蔚來汽車的二手車置換業(yè)務(wù)，現(xiàn)在車行里有20多臺(tái)車在售。經(jīng)營戶王正能告訴記者，雖然現(xiàn)在降價(jià)潮刮得厲害，但自己的生意并沒有受到很大影響，收車售車業(yè)務(wù)照常運(yùn)轉(zhuǎn)。王正能的二手新能源汽車業(yè)務(wù)以走量為主，流通性較強(qiáng)，收入的車一般在一個(gè)星期內(nèi)就要賣出，“寧愿少賺一點(diǎn)也得把車盡快轉(zhuǎn)手賣出去，一旦壓庫存超出一個(gè)月，基本上就沒利潤了�！蓖跽�能坦言，降價(jià)對(duì)于中高端新能源汽車的影響并不大，銷售價(jià)格主要還是根據(jù)收車價(jià)格來波動(dòng)。此外，二手新能源汽車的市場波動(dòng)受品牌影響更大。一般而言，兩年內(nèi)收的車，價(jià)格基本上是新車的一半，即便新車降價(jià)，二手車的價(jià)格也不會(huì)相差很多，與新車相比依舊存在價(jià)格優(yōu)勢。

記者走訪杰歌車行時(shí)，經(jīng)營戶朱俊杰的團(tuán)隊(duì)正在為當(dāng)天的直播做準(zhǔn)備，每天上午八點(diǎn)至晚上九點(diǎn)不間斷直播�！拔覀冏鲋辈ヒ灿泻枚嗄炅耍�過去直播內(nèi)容以流量車為主，現(xiàn)在慢慢轉(zhuǎn)向?yàn)樾履茉雌�車引流了�！敝炜〗芟蛴浾呓榻B說，他的二手車業(yè)務(wù)以走量為主，薄利多銷，二手車的置換周期基本上控制在半個(gè)月以內(nèi)，越往后利潤越低。因此，受降價(jià)潮影響，最近他在收車上變得謹(jǐn)慎起來，以防手里壓貨。

雖然說收車有些謹(jǐn)慎，但朱俊杰的業(yè)務(wù)卻沒有停滯下來，他坦言，自己的售車業(yè)務(wù)并沒有受很大影響。相比于前者的無人問津，他的客戶都是“搶著要車”。一臺(tái)2024年1月上牌的比亞迪秦plus，原先的指導(dǎo)價(jià)為9.98萬元起，2月下調(diào)至7.98萬元起，前兩天，朱俊杰以7萬元的價(jià)格賣出。“這臺(tái)車成色新，雖然說價(jià)格上只占微弱優(yōu)勢，但我這是現(xiàn)貨不用等，現(xiàn)在很多人想買這款新車都不一定能排到呢�！敝炜〗芟蛴浾咄嘎�，這臺(tái)車近期話題度高，原本只想作為一臺(tái)“流量車”吸引客流，沒想到竟真的賣了出去。多年積攢下來的好口碑、新媒體平臺(tái)的曝光度，讓朱俊杰的二手車置換周期有了保障。

朱俊杰做了十余年二手車生意，很有自己的一套“生意經(jīng)”，他分享道：“做二手新能源汽車生意一定要有前瞻性，掌握車企最新的動(dòng)態(tài)，審時(shí)度勢來做經(jīng)營策略，在市場產(chǎn)生大幅度波動(dòng)前做出應(yīng)對(duì)策略，把影響降到最低。”前幾年，朱俊杰做過很多品牌的二手新能源汽車生意，現(xiàn)在則以蔚來、特斯拉、小鵬等中高端新能源汽車為主，均價(jià)在10萬元-20萬元之間。如他所言，當(dāng)前專門做二手新能源汽車的車行還只是少數(shù)，市場競爭較小，現(xiàn)在最重要的是做出車行的特色和專業(yè)來，打造良好的口碑。對(duì)于二手新能源汽車后期的發(fā)展，朱俊杰仍然保持樂觀態(tài)度，表示會(huì)堅(jiān)持做下去。