小米汽車刷屏！

3月28日，小米汽車發(fā)布會(huì)在北京舉行，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍現(xiàn)場(chǎng)揭曉了小米SU7的價(jià)格：小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車價(jià)為21.59萬(wàn)元，小米SU7Pro版的售價(jià)為24.59萬(wàn)元，小米SU7Max版價(jià)格是29.99萬(wàn)元。隨著備受全球市場(chǎng)期待的小米汽車（定價(jià)）公布，截至最新收盤，美股上市交易的小米集團(tuán)（ADR）大漲12.13%。從訂單數(shù)量來看，小米汽車十分火爆，3月29日晚間，小米汽車在微博發(fā)文稱，上市24小時(shí)，已大定88898臺(tái)。

目前，公募基金對(duì)小米集團(tuán)的持倉(cāng)主要集中在港股方面，Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年末，共計(jì)111只基金持倉(cāng)小米集團(tuán)，基金合計(jì)持倉(cāng)占小米集團(tuán)流通股的3.93%。其中，富國(guó)中證港股通互聯(lián)網(wǎng)ETF、華寶中證港股通互聯(lián)網(wǎng)ETF、易方達(dá)中證港股通互聯(lián)網(wǎng)ETF、工銀瑞信國(guó)證港股通科技30ETF是目前全市場(chǎng)“含米量”較高的基金，小米集團(tuán)的權(quán)重均超15%。

這些基金“含米量”高

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，共計(jì)111只基金持倉(cāng)小米集團(tuán)，基金合計(jì)持倉(cāng)占小米集團(tuán)流通股的3.93%。

其中，富國(guó)中證港股通互聯(lián)網(wǎng)ETF、華寶中證港股通互聯(lián)網(wǎng)ETF、易方達(dá)中證港股通互聯(lián)網(wǎng)ETF、工銀瑞信國(guó)證港股通科技30ETF中，小米集團(tuán)的權(quán)重均超15%。華寶中證滬港深新消費(fèi)指數(shù)A、銀華恒生港股通中國(guó)科技ETF、華泰柏瑞港股通科技ETF、國(guó)泰中證港股通科技ETF、景順長(zhǎng)城中證港股通科技ETF、鵬華中證港股通科技ETF中，小米集團(tuán)權(quán)重均超10%。

主動(dòng)基金中，華寶海外中國(guó)成長(zhǎng)、弘毅遠(yuǎn)方港股通智選領(lǐng)航、博道盛彥、博道盛興一年持有等“含米量”居前。

基金經(jīng)理如何看小米汽車上市？

“小米汽車的關(guān)注度是非常高的，相比于以往其他廠商的車型，小米在新車型發(fā)售之前，引發(fā)了大家各類的討論，我覺得相對(duì)來說是比較罕見的，這背后也反映了小米作為一個(gè)消費(fèi)電子領(lǐng)域較為成功的廠商，經(jīng)過十多年的時(shí)間來布局汽車領(lǐng)域，到最終正式發(fā)布，受到了大家很多的關(guān)注�！痹趪�(guó)泰量化投資部基金經(jīng)理麻繹文看來，不管是從它的新能源電池、電機(jī)，包括它的一體化壓鑄等一些輕量化、長(zhǎng)續(xù)航的實(shí)際駕駛效果，還是它的智能駕駛的使用體驗(yàn)、技術(shù)等方面，小米SU7這款車型的產(chǎn)品力還是具備一定優(yōu)勢(shì)的。

同時(shí)，麻繹文指出，在經(jīng)歷了今年1到2月份市場(chǎng)比較快速的殺跌之后，汽車板塊近期的底部反彈幅度也是達(dá)到了20%以上。這也反映了投資者對(duì)于車市復(fù)蘇有一定的預(yù)期，另外在小米汽車發(fā)布的背景之下，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，包括給小米SU7提供包括熱管理、空氣懸架、智能座艙、內(nèi)外飾件等各方面零部件的供應(yīng)商也受到了一定的催化。

華寶中證港股通互聯(lián)網(wǎng)ETF基金經(jīng)理豐晨成表示，28日發(fā)布會(huì)小米SU7定價(jià)21.59萬(wàn)—29.99萬(wàn)元，定位C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，產(chǎn)品發(fā)布熱度較高，其定價(jià)對(duì)標(biāo)車型Model3，具備較高性價(jià)比，超市場(chǎng)預(yù)期。小米汽車“人車家全生態(tài)”是從手機(jī)到物聯(lián)網(wǎng)到汽車的跨越，盡管小米堅(jiān)持自建工廠，持續(xù)高投入可能導(dǎo)致2024年盈利承壓，但是智能汽車作為未來物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的重要入口，中長(zhǎng)期有望加強(qiáng)用戶黏性、帶動(dòng)小米實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務(wù)領(lǐng)域的新突破，打開新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

另外，小米長(zhǎng)期投資布局多家智能汽車感知層、決策層公司，展望中長(zhǎng)期有望成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，作為新入電動(dòng)汽車市場(chǎng)的鯰魚繼續(xù)發(fā)揮性價(jià)比殺手的角色，行業(yè)將迎接新發(fā)展階段。后期重點(diǎn)關(guān)注小米汽車后續(xù)訂單進(jìn)展，有賣方分析師預(yù)計(jì)，SU7在門店引流下有望維持訂單熱度，實(shí)現(xiàn)月銷破1.5萬(wàn)輛，或成為對(duì)應(yīng)價(jià)格段的標(biāo)桿產(chǎn)品。

新能源車將迎來哪些變局？

隨著小米汽車的入市，國(guó)內(nèi)新能源車賽道將迎來哪些變化呢？

興證全球基金研究員劉鵬坤認(rèn)為，2024年新能源車滲透率將從2023年的38%提升到45%以上，對(duì)應(yīng)20%的增速。成本端下降給新能源車帶來讓利空間，燃油車經(jīng)過2023年的大幅降價(jià)，讓利空間逐漸下降。此外隨著補(bǔ)能體系的完善，新能源車滲透率將維持上升趨勢(shì)。

2024年開始行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局有望逐漸清晰化。燃油車有望繼續(xù)被新能源車取代，自主品牌份額將會(huì)繼續(xù)提升。從新能源車企內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)來看，行業(yè)控制產(chǎn)能將基本不會(huì)有新玩家進(jìn)入，2023年是新能源車成本快速下降的一年，后續(xù)成本下降的空間預(yù)計(jì)減少，未來兩年內(nèi)可能觀察到一線競(jìng)爭(zhēng)力較弱的車型逐漸退出市場(chǎng)。

麻繹文表示，從長(zhǎng)期來看，更加需要關(guān)注的是兩個(gè)趨勢(shì)：一個(gè)是汽車新能源化的趨勢(shì)，另一個(gè)是汽車智能化的趨勢(shì)。在當(dāng)前汽車大盤銷量相對(duì)來說已經(jīng)日趨穩(wěn)定的情況之下，新能源化和智能化從長(zhǎng)期來看還是非常重要的變革趨勢(shì)。