8月2日，經(jīng)過太陽炙烤，天氣已是非常悶熱。在義烏市星夜國際貨運(yùn)代理公司倉庫的貨臺(tái)上，搬運(yùn)工于高峰跟搭檔將重達(dá)幾十斤的貨物，從托盤搬起依次整齊碼放到即將發(fā)往德國的集裝箱里。裝滿這個(gè)60立方米的集裝箱，需要50托盤的貨物，用時(shí)3小時(shí)。

因天氣炎熱，于高峰在搬貨空隙不時(shí)要補(bǔ)水，一大壺水“咕嚕”幾下就喝了個(gè)精光。眼看汗珠就要流進(jìn)眼眶時(shí)，他挽起T恤狠狠一擦，黑色的T恤早已濕透。

“這些貨物來自全國各地，我們裝到集裝箱后，集卡車會(huì)短駁到鐵路義烏西站，搭乘‘義新歐’中歐班列發(fā)往沿線國家。”于高峰拿起記錄的工作表說，今年生意比較火，倉庫的貨裝一批、發(fā)一批、來一批，近段時(shí)間每天凌晨4點(diǎn)他就要趕到倉庫裝箱，一天要裝五六個(gè)集裝箱，一直要忙到晚上八九點(diǎn)鐘。經(jīng)他們裝滿的集裝箱，被“義新歐”中歐班列運(yùn)到德國、西班牙、俄羅斯以及中亞五國等地。

其實(shí)，于高峰的工作表，就像“鋼鐵駝隊(duì)”的小小“晴雨表”。今年以來，中歐班列義烏平臺(tái)已開行班列1044列，日均往返開行5列以上，發(fā)運(yùn)量同比增長14.7%；自2013年以來累計(jì)開行突破6000列，發(fā)運(yùn)量達(dá)49.8萬標(biāo)箱。