在合資公司“中國戰(zhàn)略”上一直不能達成統(tǒng)一的長安汽車和鈴木汽車，最近表現(xiàn)出“和解”的跡象。

　　近日有消息稱，醞釀7年的長安鈴木第二工廠擬定在重慶，長安鈴木已經(jīng)成立了籌備委員會負(fù)責(zé)該工程，新工廠總投資將達35億元。

　　長安鈴木第二工廠一直是長安汽車和鈴木汽車博弈的焦點，中方多次催促日方早下決心投資第二工廠，鈴木方面則一拖再拖。如今，第二工廠敲定，或意味長安汽車和鈴木汽車在有關(guān)分歧上達成一致。

　　不過，長安汽車、鈴木中國和長安鈴木三方面沒有給予《每日經(jīng)濟新聞》記者肯定答復(fù)，均表示雙方集團高層在運作此事。

　　長安鈴木啟動新工廠？

　　從2004年開始，長安汽車就開始催促鈴木汽車就長安鈴木第二工廠進行投資，鈴木汽車則因長安鈴木表現(xiàn)不佳而猶豫不決。

　　近日有報道稱，長安鈴木第二工廠擬定在重慶，但具體地址在巴南區(qū)還是在兩江新區(qū)尚未確定，長安鈴木內(nèi)部已成立了籌備委員會負(fù)責(zé)該重大工程。據(jù)悉，該工廠總投資將達35億元，預(yù)計將年產(chǎn)30萬輛整車和30萬臺發(fā)動機。

　　記者致電長安汽車、鈴木中國和長安鈴木三方面，三方均未給出準(zhǔn)確答案。長安汽車方面給出的答復(fù)是：“新工廠由集團高層和日方高層協(xié)商，沒有可公布的消息�！�

　　從目前長安鈴木現(xiàn)有工廠產(chǎn)能看，產(chǎn)能利用率達到百分之百。如果今年長安鈴木銷量稍高于去年，將面臨產(chǎn)能短缺的局面。

　　一位長安鈴木內(nèi)部人士透露，長安鈴木現(xiàn)有工廠整體產(chǎn)能有20萬輛，去年長安鈴木銷量已超過20萬輛，現(xiàn)在工廠處于滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，建設(shè)新工廠將緩解目前的產(chǎn)能壓力。

　　上述長安鈴木內(nèi)部人士表示，“從目前看，長安鈴木第二工廠確定進度會影響市場表現(xiàn)。工廠從開建到投產(chǎn)需要兩年時間，如果不盡早敲定投資方案，會影響長安鈴木以后的市場表現(xiàn)�！�

　　在過去中日雙方公司的交涉中，鈴木株式會社社長鈴木修曾表態(tài)，只要長安鈴木銷量上去，就會考慮投資第二工廠。

　　昌鈴將并入長安鈴木

　　在兩年前，昌河汽車調(diào)整并入新長安汽車集團后，長安集團的高層在不同場合表示，正在研究長安鈴木與昌河鈴木的整合方案。

　　據(jù)當(dāng)時提出的整合計劃，未來昌河鈴木業(yè)務(wù)將并入長安鈴木中，除銷售渠道將暫時維持現(xiàn)狀外，昌河鈴木的品牌名稱將不再保留，統(tǒng)一采用長安鈴木品牌。然而，具體整合時間表和方案遲遲沒有蹤影。

　　在長安汽車與鈴木汽車關(guān)系和解之后，外界猜疑一度因不和而停止的長安鈴木和昌河鈴木的整合也將重啟，這也符合雙方的利益需求。

　　鈴木在中國復(fù)蘇的動力主要來自在華資源的整合，不過，此前由于股東方利益不同，以及合作雙方關(guān)系冷卻，復(fù)蘇計劃沒有實施。

　　2009年5月，樽本浩司取代原總經(jīng)理橋本俊明接任鈴木(中國)投資有限公司總經(jīng)理兼鈴木株式會社北京事務(wù)所所長。

　　記者了解到，樽本浩司完成鈴木在中國的南遷計劃，并主導(dǎo)長安鈴木、昌河鈴木和鈴木進口車三網(wǎng)合并。由于長安鈴木和昌河鈴木商務(wù)政策不同，去年中旬，長安鈴木剝離昌河鈴木和鈴木進口車，這意味鈴木中國銷售網(wǎng)絡(luò)整合以失敗告終。

　　去年底，上任僅一年半的樽本浩司離任，新接任者為日本鈴木派遣的山本克朗。擺在山本克朗面前的任務(wù)是南北鈴木從生產(chǎn)、采購到銷售及售后的全方位資源整合。

　　值得注意的是，目前昌河鈴木網(wǎng)站已關(guān)閉。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，昌河鈴木將并入到長安鈴木。

　　有分析人士表示，從產(chǎn)能利用看，昌河汽車具備年產(chǎn)30萬輛整車和15萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，而這其中昌河鈴木擁有20萬輛產(chǎn)能和15萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，去年昌河鈴木銷量為8萬輛，昌河鈴木產(chǎn)能利用不足，南北鈴木整合將緩解長安鈴木短期的產(chǎn)能壓力。

　　同時，長安鈴木在長安汽車中的戰(zhàn)略地位也有提升。據(jù)去年長安汽車財報看，長安汽車凈利潤為20.3億元，長安鈴木去年利潤為1.68億元，長安福特馬自達則為24.2億元，通過長安鈴木和昌河鈴木將盤活昌河汽車資產(chǎn)，有助于昌河汽車早日脫困。