獨(dú)樂樂不如眾樂樂，分享快樂這個道理對于車來說亦是如此。在我們看來，一部具有眾樂樂素質(zhì)的車需要充裕的乘坐和行李空間、要有對多種路況的適應(yīng)能力、完備的娛樂系統(tǒng)自然也不能少，當(dāng)然如果再擁有一個全景天窗就更好了，前后排都能享受才稱得上眾樂樂。 

　　到過咱編輯部的讀者也許會留意到，編輯部所在的這個大院中有一家北京現(xiàn)代汽車的4S店。從4月份ix35上市的幾個月來，近水樓臺的我們發(fā)現(xiàn)幾乎每天都有數(shù)輛ix35的商品車運(yùn)到4S里待售，而出于職業(yè)的本能和敏感，編輯部的同事心里面也在琢磨，這ix35怎么賣得這么火？！它到底又有那些讓消費(fèi)者如此熱捧的不二法門？這不，轉(zhuǎn)天就來了一輛銀色ix35，不同的是這輛上了牌照，北京現(xiàn)代提供給編輯部的測試車來也。都說事實(shí)是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，咱們這就把它拉到測試場上去見見真章吧。

　　全黑色內(nèi)飾搭配銀色金屬及鋼琴漆質(zhì)感裝飾，體現(xiàn)高級感的設(shè)計

　　全景天窗帶給車內(nèi)充足的光線

　　雖然ix35最近常見，但能夠體現(xiàn)現(xiàn)代最新設(shè)計思路的ix35依然相當(dāng)耐看，復(fù)雜的車身線條勾勒出一副肌肉感頗強(qiáng)的外形，上挑的車燈和發(fā)動機(jī)艙蓋上隆起的兩道筋線令ix35看上去精氣神十足。上得車來，坐姿挺高，即使出于習(xí)慣調(diào)到最低點(diǎn)也會有一種高高在上的感覺。想來也對，買SUV也都是沖著這一覽眾車小的感受來的。而智能鑰匙、一鍵式啟動按鈕，這些方便實(shí)用還挺炫的裝備不單在ix35上，在韓系車上也是越來越普及。抬頭看，全景天窗映入眼簾，看著就舒服、通透。

　　發(fā)動機(jī)啟動按鈕今后將成為標(biāo)配

　　高峰時段的高速路車流如織，要想保持速度就需要頻繁地并線。腳掌經(jīng)由地板式電子油門傳達(dá)給發(fā)動機(jī)的信號得到了積極響應(yīng)。雖然是部重達(dá)1.5噸的SUV，但ix35在車流中的變線超車依然輕松利落。拜現(xiàn)代先進(jìn)的Theta II系列雙CVVT 2.4升全鋁發(fā)動機(jī)所賜，雖然功率只有174馬力，但扭矩卻達(dá)到了226�！っ祝�且在4000轉(zhuǎn)就可以完全迸發(fā)出來。6擋手自一體變速箱在中途急加速或超車時對駕駛者意圖也心領(lǐng)神會，憑借細(xì)密的齒比可以實(shí)現(xiàn)連降兩擋，這時的轉(zhuǎn)速逼近5000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)則通過高頻嘶吼來表達(dá)出它的不情愿。

　　漸漸遠(yuǎn)離城市，高速上車少了。定速巡航控制鍵區(qū)布置在方向盤的右側(cè)輻條上，操作起來相當(dāng)順手，啟動后右腳也可以稍稍放松一下了。以100公里的時速巡航，這時噪聲儀上顯示的數(shù)字為64.1dB。但如果此時再加速至120公里，發(fā)動機(jī)噪聲和風(fēng)噪就顯得不是那么有節(jié)制了，噪聲儀上的數(shù)字也直逼70dB。

　　2.4升Theta II全鋁發(fā)動機(jī)扭矩表現(xiàn)出色

　　測試場上，ix35的表現(xiàn)同樣得到了測試員的認(rèn)可，無論是加速、制動亦或是繞樁、緊急變現(xiàn)。ix35的客觀成績和測試員的主觀感受都被認(rèn)定在平均水平線之上。而在全程開啟空調(diào)的情況下，測試平均油耗為10.87升/百公里，是個對SUV來說完全可以接受的數(shù)字。

　　倒車影像顯示屏集成在車內(nèi)后視鏡中

　　后排腿部和頭部空間充裕

　　但人無完人，車也如此，通過幾天的駕駛與測試，我們體會到ix35的兩點(diǎn)不足也要在這里跟大家說說。這兩點(diǎn)都主要體現(xiàn)在彎中，首先是寬大的A柱在轉(zhuǎn)彎時有些遮擋視線，駕駛員要費(fèi)力觀察。在出彎加油時轉(zhuǎn)向會變沉而顯得遲鈍，前驅(qū)車型典型的轉(zhuǎn)向不足傾向隨之而來，這也需要駕駛者仔細(xì)掌控。而如果此時過多給油ESP就會出面干涉，雖然確保安全無虞，但在一定程度上影響了駕駛的流暢性。

　 

　　如果去宜家或超市購物，ix35會讓你滿載而歸

　　合理的價格和豐富的配置以及輕松的駕駛感受是ix35制勝的根本，而其潮流動感的全新設(shè)計又吸引著年輕消費(fèi)者的眼球。雖然ix35相比出自同門的途勝貴了一些，但價格多出的部分換來的是一份眾人分享的快樂與好心情，而好心情和快樂無價。